ЭТАПЫ БОЛЬШОГО ПУТИ ОКБ «ЗВЕЗДА» Корпорации «Тактическое ракетное вооружение»
12 марта 1966 года – знаменательная дата в истории конструкторской службы Калининградского машиностроительного завода (ныне АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» – член Союза машиностроителей России). В этот день вышел приказ №100 Министерства авиационной промышленности о создании на предприятии опытно-конструкторского бюро.
2 сентября того же года два конструкторских бюро были объединены в ОКБ предприятия, куда были переведены 95 инженерно-технических работников, составивших костяк нового подразделения.
Ракеты в демонстрационном зале
В ОКБ, в отличие от КБ и СКБ, проводятся все стадии разработки изделия – от чистого листа до полного цикла испытаний, включая лётные. Поэтому для решения поставленных задач были созданы несколько новых отделов: проектно-теоретический отдел, конструкторский, отдел электрооборудования, двигателей и пневматики, отдел эксплуатации, надёжности, средств контроля и технической диагностики, отдел прочности.
Проектно-теоретический отдел возглавили Н.В. Апурин и его заместитель А.В. Рыбин. Тогда же были сформированы группы специалистов по научно-техническим направлениям: группой общего проектирования руководил В.А. Ивашов, группой аэродинамики – С.П. Петрова, группой динамики полёта – В.М. Щербаков, аэродинамических нагрузок – М.Г. Бражник, группой боевого снаряжения – В.К. Волков.
Конструкторский отдел возглавил В.Н. Тимлев. Руководителем группы общих видов был А.А. Кучумов, группы каркасов – В.В. Марченко. Именно они за короткий период разработали конструкторскую документацию Х-66.Тогда же, в далёком 1966 году, были созданы отдел эксплуатации, надёжности, средств контроля и технической диагностики и отдел электрооборудования. Первый возглавлял Г.А. Каган. После перевода Г.А. Кагана на должность заместителя главного конструктора начальником отдела стал Ю.К. Синев, бессменно руководивший вверенным ему подразделением до 2002 года.
Начальником отдела электрооборудования был назначен В.А. Неживенко. Отдел всегда был укомплектован грамотными и высококвалифицированными специалистами.
Отдел двигателей и пневматики возглавил В.А. Камышников. Отдел занимался разработкой пневмосистем рулевых приводов, совместно со смежными организациями участвовал в разработках двигателей для ракет ОКБ. С 1968 года на протяжении двадцати лет отделом руководил А.Б. Кажохин.
Коллектив отдела состоял из молодых, но грамотных и уже имеющих производственный опыт или опыт конструкторской работы специалистов.В июне 1968 года на базе экспедиции предприятия в Ахтубинске в составе отдела лётных испытаний ОКБ начала работать испытательная база ОКБ. Одновременно была создана лаборатория для проведения экспериментальных и опытных работ.
Испытаниями опытных образцов ракет руководили Б.С. Исаев – отдел наземных испытаний и Ф.Л. Антоновский – отдел лётных испытаний.
МиГ-21ПФМ с АУР Х-66
В 1966 году перед Министерством авиа- ционной промышленности встал вопрос о том, кому из имеющихся в СССР конструкторских бюро поручить разработку первой советской управляемой авиационной тактической ракеты Х-66 класса «воздух-поверхность». Разработка была поручена специальной группе ОКБ предприятия. Главным конструктором был назначен Юрий Николаевич Королёв. В специальную группу КБ вошли лучшие специалисты подразделения. В 1967 году, в период активной разработки Х-66, в ОКБ на должность заместителя главного конструктора из ОКБ А.И. Микояна был переведён В. Г. Кореньков.
Управляемая ракета Х-66, предназначенная для уничтожения ракетных установок, кабин РЛС, бронемашин, железнодорожных эшелонов и малотоннажных кораблей, была сконструирована быстро. Лётную отработку ракеты провели в 1967 – 68 годах. Преимущества нового изделия перед неуправляемыми ракетами были наглядно продемонстрированы правительству страны на показательных учениях «Кристалл» 25 мая 1968 года в ГК НИИ ВВС. Тогда военный лётчик В.Г. Плюшкин с одного захода поразил ракетой Х-66 наземную цель – кабину радиолокационной станции.
Успешно пройдя этап государственных совместных лётных испытаний, ракета Х-66 была принята на вооружение, став первым управляемым средством поражения класса «воздух-поверхность» фронтовой авиации ВВС СССР.
Завершение работ по созданию ракеты Х-66 стало большой победой всего молодого коллектива ОКБ и серийного завода. В ходе серийного производства, с 1968 года до 1 января 1977 года, ракета дорабатывалась с целью повышения тактико-технических характеристик. В результате установки двигателя, пневмоблока, электробатарей с более совершенной ракеты Х-23 дальность пуска ракеты Х-66 увеличилась до 10 километров.
Ракета экспортировалась в Индию, где использовалась в составе вооружения истребителей МиГ-21, производившихся в этой стране по советской лицензии.
Х-23
30 апреля 1965 года вышло совместное Постановление ЦК КПСС и СМ СССР, предусматривавшее создание тактической ракеты Х-23 с радиокомандной системой наведения для вооружения перспективного истребителя МиГ-23. В качестве прототипа новой ракеты использовали Х-66. Новая боевая часть имела повышенный осколочный эффект. Улучшены были и другие тактико-технические характеристики. В новой ракете использовался модернизированный вариант двигателя ракеты Х-66, имевший более высокие энергетические и эксплуатационные характеристики.
При разработке конструкторской документации на ракету Х-23 в ОКБ была создана группа по разработке и изготовлению моделей.
Первые десять опытных ракет изготовили в конце 1967 года. В ходе заводских лётных испытаний, начавшихся в начале следующего года, был выявлен и устранён ряд недостатков. Проведённые мероприятия позволили успешно завершить государственные испытания.
Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 9 января 1974 года и приказом министра обороны система ракетного управляемого вооружения Х-23 была принята на вооружение.
Достаточно низкая себестоимость ракеты Х-23 в серийном производстве позволила вооружить ею практически все советские тактические самолёты третьего поколения: Як-38 и Як-38М, все модификации МиГ-23 и МиГ-27, Су-17, Су-24 и их экспортные варианты. Каждый носитель мог брать до двух ракет, а Су-24 и Су-24М – до четырёх.
К серийному производству ракеты Х-23 Калининградский машиностроительный завод приступил в 1968 году, ещё до завершения всего комплекса испытаний, но вёл его мелкими партиями. Крупносерийный выпуск начался в 1974 году. В 1975 году инженерами ОКБ была создана модификация Х-23М. Нововведения позволили уменьшить длину и массу ракеты, повысить надёжность и устойчивость к перегрузкам отдельных её элементов. В 1976 году Х-23М сменила в серийном производстве Х-23. Ракета экспортировалась в 10 стран.
(Продолжение следует)
Комментарии для сайта Cackle