Единственный полёт«Бурана»
Самолёт «Мрия» доставляет «Буран» из Подмосковья на Байконур
Наш ответ на СОИ
Это событие стало главной темой очередного, уже 94-го выпуска устного журнала «Корвет» («КОРолёвские ВЕТераны»), который именно в этот день состоялся в ДиКЦ «Костино». Вёл встречу бессменный организатор «Корвета», ветеран космонавтики Алексей Пьянков.
Перед собравшимися выступил академик Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского, лауреат Государственной премии СССР, кандидат технических наук Игорь Габелко. В 80-е годы он был одним из кураторов проекта «Энергия»-«Буран» и координатором работы предприятий ракетно-космической отрасли страны. Ныне Игорь Николаевич — председатель Центрального совета Межрегиональной общественной организации пенсионеров — работников органов управления ракетно-космической промышленностью.
Академик рассказал о причинах создания проекта и его продвижении. В начале 80-х годов в США объявили о реализации так называемой СОИ (стратегическая оборонная инициатива) — то есть системы противоракетной обороны, способной перехватывать баллистические ракеты противника, в том числе с помощью космических средств. Программа получила прозвище «Звёздные войны» и предусматривала использование лазеров, пучкового оружия и спутников-перехватчиков. Одним из её важных элементов рассматривалась программа создания космичеcких «челноков» (Space Shuttle) — орбитальных кораблей, способных вывозить в своём грузовом отсеке гигантские боевые платформы. На ней мог быть размещён мощный лазер, который после накачки миниатюрным ядерным устройством способен произвести поражающий удар как по космическим объектам, так и по целям на Земле. Шаттлы можно было использовать и по-другому. Игорь Николаевич рассказал, как американцы продемонстрировали нам акт устрашения. Когда их первый шаттл (стартовал в 1981 году) пролетал над территорией СССР на высоте 240 км, то снизился до высоты 100 км, перевернулся вокруг своей продольной оси на 180 градусов и демонстративно открыл створки грузового отсека. Отсек был пустой, но если бы там находилась атомная бомба большой мощности, то она пошла бы вниз, на Землю, и в месте её падения образовалось новое море.
Понятно, что нашей стране пришлось срочно принимать ответные контрмеры. Так в середине 70-х годов родилась программа «Энергия»-«Буран». Кстати, одной из её задач была доставка с орбиты на Землю дорогостоящих отечественных спутников, вышедших из строя, для их ремонта и последующего заброса в космос.
Интеллект «Бурана»
В 1976 году наше правительство приняло соответствующее решение, и работа закипела. Была создана кооперация из почти 1200 предприятий страны, задействованы многие проектные, конструкторские, производственные и испытательные организации. В результате появился уникальный носитель «Энергия» (это связка из пяти ракет) и орбитальный корабль «Буран». В мае 1987 года прошли первые натурные испытания «Энергии». Стартовав с космодрома Байконур, ракета-носитель с пристыкованным к ней массо-габаритным грузом «Скиф» (иногда его называли «Полюс») блестяще провела свой полёт, подтвердив правильность принятых проектно-конструкторских решений. Второй пуск прошёл 15 ноября 1988 года, уже с орбитальным кораблём «Буран». «Энергия» снова безупречно выполнила свою задачу. «Буран», дважды обогнув Землю, успешно приземлился в автоматическом режиме на специально подготовленную посадочную полосу аэродрома «Юбилейный» в Байконуре. При этом, когда «Буран» находился на высоте 10 километров от Земли, бортовой вычислительный комплекс корабля получил от наземных служб информацию о резком изменении метеоусловий, дул шквалистый ветер. И тогда «мозг» машины самостоятельно дал команду на изменение траектории снижения. Корабль пролетел над посадочной полосой, сделал петлю-разворот на 180 градусов и пошёл на посадку, максимально гася скорость. Хочется отметить, что бортовой компьютер был изготовлен с использованием только имевшейся тогда отечественной элементной базы! Сегодня его бы назвали «искусственным интеллектом». Кстати, посадочная полоса длиной около 4,5 км была абсолютно прямой, то есть округлость Земли срезали по хорде. Здесь немало потрудились геодезисты и воины строительных частей.
Американцы, узнав об этом триумфе отечественной науки и техники, были какое-то время в шоке. Русские посадили орбитальный корабль в беспилотном режиме, в то время как им всегда для таких целей требовался солидный экипаж!
К стартовому комплексу
«Зенит» нам помог
Затем слово было предоставлено мне, как одному из конструкторов ракеты-носителя «Энергия». После окончания Ленинградского механического института («Военмех») я распределился в подмосковные Подлипки, на НПО «Энергия» (ныне — РКК «Энергия» имени С.П. Королёва) и сразу попал в конструкторский отдел 023, занимавшийся боковыми ракетами «Энергии» (блоки А). Их четыре, в основу их взята боевая ракета «Зенит» производства Южмашзавода (г. Днепропетровск). В те года Южмашзавод был одним из основных предприятий по обеспечению оборонной мощи нашей страны, его руководитель Владимир Уткин (закончил «Военмех»!) затем стал директором королёвского ЦНИИмаш. Когда-то в КБ «Южное» Южмашзавода работало много выпускников «Военмеха», в том числе и несколько моих одногруппников.
От «Зенита» мы взяли только топливные баки и двигательную установку, а вот хвостовой отсек, которым вся «Энергия» опирается на стартовый стол, а также верхний приборно-агрегатный отсек и венчающий блок А стыковочный ассиметричный силовой конус (на нашем языке — «клюв») мы конструировали сами. Этому проекту я отдал десять лет свой молодости. И был счастлив! Командировки на ракетные предприятия нашей страны, месячные сидения на Байконуре. По вечерам на космодроме, дабы занять время, занимался резьбой по дереву. Вырезал из привезённых мною кубиков засушенного клёна скульптурки и дарил друзьям.
Первая попытка запуска
Последняя моя командировка на космодром выпала на октябрь—ноябрь 1988 года. «Энергия» с пристыкованным к ней «Бураном» прошли последние комплексные испытания, их на гигантском установщике (тянули четыре локомотива!) вывезли на старт. Установщик с помощью мощнейших гидродомкратов перевёл всю систему в вертикальное состояние, произошла стыковка со стартовым столом. Старт намечался на 29 октября, когда вся страна отмечает 70 лет рождения комсомола. Прошли предстартовые проверки, началась заправка топливом.
В центральной ракете (блок Ц, длина 58 метров, диаметр 7,7 метра) носителя в качестве компонентов топлива использовались жидкий кислород (получается из воздуха при температуре минус 183 градуса Цельсия) и жидкий водород (тоже из воздуха, температура сжижения минус 253 градуса по Цельсию). Для получения этих компонентов на Байконуре возведены специальные установки (фактически — заводы). Каждый из четырёх блоков А (длина 38 метров, диаметр 3,9 метра) использовал для своей двигательной установки керосин и жидкий кислород. Накануне перед стартом нас, командировочных, просили эвакуироваться. Подъехали автобусы, военные фургоны, подошёл мотовоз (тепловоз с цепочкой пассажирских вагонов). Наш городок, а это десятки гостиниц, на время старта надо освободить, как говорится, от греха подальше. Повезли в соседние удалённые гостиничные городки (их на Байконуре было немало), а кого-то и в сам Ленинск — город, куда мы прилетаем на самолёте из аэропорта Внуково-3.
Но старта не произошло. В момент, когда уже начался обратный отсчёт, от носителя не отошла штанга с призмой прицеливания (до сих пор не знаю, что это такое, я же не спец в системах управления), и автоматика выдала команду на прекращение стартовых процедур. Нас вернули в свои гостиничные номера. Поступила команда: топливо слить, разобраться в причинах ЧП. Вторую попытку старта наметили на 15 ноября.
«Буран» маневрирует
Ремонт носителя
При сливе топлива неожиданно возникла проблема: из трёх блоков А топливо ушло в соответствии с нормативами, а из четвёртого — с длительной задержкой. Значит, в топливных магистралях этого блока А образовалась помеха. Анализ показал, что, видимо, засорился один из фильтров. Вычислили, который из них, и решили его заменить. Со мной в номере жили наши ребята — специалисты по трубопроводам, им и поручили эту операцию. Со склада привезли новый фильтр, ребята стали собираться. Я, отработав весь день, мог бы остаться отдохнуть, посмотреть телевизор. Тем более, что там транслировали фильм «Семнадцать мгновений весны», дублированный на казахском языке. Я-то знал почти все фразы героев на русском, и при желании и языковом сравнении мог бы выучить несколько фраз на казахском. Но решил составить компанию своим товарищам. Автобус доставил нас на стартовый комплекс, освещённый прожекторами. На лифте мы поднялись к самой вершине блока А. Дул пронизывающий ветер, от него не спасала никакая тёплая одежда. Ребята открыли технологический люк. Залезли в чрево ракеты по мягкой теплозащите, облегающей бак, нашли в системе подозрительный фильтр, демонтировали его и заменили на новый. С нами был представитель заказчика, который зафиксировал проведённые операции. Без этого нельзя, всё-таки ракетная техника!Старт произошёл!
И вот наступает 14 ноября. Ракета-носитель «Энергия» и корабль «Буран» готовы к завтрашнему пуску, он намечен на 9 часов утра по местному времени (6 утра по-московскому). Вечером делается объявление об эвакуации всех командировочных специалистов. Солдаты разъезжают на грузовиках, ждут, кто к ним выйдет. А в тот момент моим соседом по номеру был конструктор из нашего отдела Анатолий Бирюков. Мы с ним вышли на балкон, смотрим. Освещённые «Энергия» с «Бураном» стоят на старте, у нас как на ладони, примерно в трёх километрах. И мы решили воочию увидеть этот пуск! Затаились в номере, свет выключили, кран водоснабжения не трогаем, терпим. Прилегли на кровати до утра. Машины с солдатами ещё немного покрутились и уехали. На территории, где более 40 гостиниц и кипела жизнь, наступила тишина.
К 9 часам 15 ноября мы с Толей вышли на балкон. Дул сильный ветер, стало как-то зябко. Но мы смотрели вдаль. Заметили, как из-под двигателей «Энергии» начался выход газов. Значит, её запустили! Постепенно, по мере нарастания тяги, газовая шуба всё больше окутывала систему «Энергия»-«Буран» и вскоре скрыла её. На небе — низкая облачность. Показались под носителем огни, значит, система набрала нужную тягу и оторвалась от стартового стола. Наконец она вышла из газовой шубы, вскоре вошла в облака и исчезла. И тут до нас стала доходить акустическая волна от её мощных двигателей. Шум в ушах нарастал, и, казалось, что ты сходишь с ума. Но это было недолго, шум ослаб и затих. «Энергия» с «Бураном» ушли в звёздное пространство.
Примерно на высоте 53 км (140 секунд полёта) произошло попарное отделение от носителя блоков А, после чего пары внутри разделились, и все четыре блока А упали в казахстанскую степь. На высоте примерно 150 км от «Бурана» отделяется и блок Ц, включаются собственные двигатели «Бурана», и он выходит на орбиту высотой 250—260 км. Полёт орбитального корабля продолжался 205 минут. После его волнительного виража перед посадкой, о котором говорил академик Габелко, «Буран» благополучно сел на посадочную полосу, в нескольких километрах от нашего городка. Когда до нас в гостиницу дошла эта радостная весть, везде звучали крики «Ура!»
Двигатели победили ветер
Этот полёт как бы подвёл промежуточную черту в этом проекте. На радостях мы с Толей решили пойти на стартовый комплекс. Только вышли из гостиницы, как на нас обрушился ветер страшной силы! Я хотел экспериментально упасть против ветра на землю, но не получилось! Ветер не дал! Вернулись в номер. Впоследствии выяснилось, в связи с ухудшимися погодными условиями старт системы нельзя производить. Она не рассчитана на такую нагрузку, какую получит от ветра в силу её огромной парусности. Но откладывать ещё раз пуск Совет главных конструкторов не решился. Приняли решение: старт произвести вовремя. Рисковали, конечно, но надеялись на надёжность нашей техники и правильность принятых решений.
И вот, когда двигатели набрали нужную для отрыва тягу, стартовые фиксирующие замки раскрылись, и ракета-носитель, сойдя со стартовых шпилек, пошла вверх. Ветер стал её кренить — в этом мы сами убедились, когда на другой день непогода утихла, ходили осматривать стартовый стол. Слава Богу, на носителе (на блоках А) двигатели находились в карданных подвесках, которые с помощью рулевых машинок смогли создать нужные компенсирующие управляющие моменты, и выправили носитель. В общем, повезло!
Моё удостоверение
Встреча с руководством
На другой день нас, участников этого исторического пуска, собрали в одном из цехов сборочного комплекса Байконура на торжественный митинг. Удалось лицезреть тогдашнего министра обшего машиностроения (это министерство отвечало тогда за космические программы) Виталия Догужиева, бывшего министра общего машиностроения Сергея Афанасьева, главного конструктора «Бурана» Глеба Лозино-Лозинского, главных конструкторов ракеты-носителя «Энергия» Вячеслава Филина и Бориса Губанова, руководителя НПО «Энергия» Юрия Семёнова. Они тепло поздравили нас — разработчиков, инженеров, рабочих технологов, испытателей и представителей других профессий в связи с успешным испытанием космической системы «Энергия»-«Буран». Впоследствии нам — участникам подготовки системы к пуску — выдали специальные удостоверения. Они были проштампованы оригинальной печатью, которая в кабине «Бурана» дважды облетела вокруг Земли.
Мы продолжили подготовку к третьему полёту «Энергии», в сборочные цеха поступили новые блоки А. Однако перестройка в СССР набирала обороты, уменьшалось финансирование космической отрасли. И программа «Энергия»-«Буран» была фактически закрыта. Но я горжусь, что был участником этого грандиозного проекта мирового масштаба. Есть что вспомнить, есть о чём рассказать своим внукам…
Свободный микрофон
Разговор о «Буране» дополнила ветеран космонавтики Ольга Зуева, участвовавшая в конструировании элементов двигательной установки орбитального корабля.
Второй раздел устного журнала «Корвет» — концерт-спектакль «Царевна-лягушка» по мотивам русской народной сказки. Артисты — Детский коллектив русской песни «Веретено» (художественный руководитель Елена Парамонова) и ансамбль народной песни «Отрада», оба из ДиКЦ «Костино». Ветераны имели возможность вспомнить своё детство.
Как обычно, устный журнал «Корвет» завершался разделом «Свободный микрофон». Виктор Борисов блистательно прочёл свои великолепные стихи, а некоторые зрительницы вышли на сцену, чтобы исполнить русские народные песни.
Словом, вечер удался!
Валерий Соколов,
фото из архивов Алексея Пьянкова
и Валерия Соколова
Комментарии для сайта Cackle